習志野市コミュニティバス『ハッピーバス』@wikiの掲示板

書き込みありがとうございます。
大久保ルートは5月にリニューアルしてから利用者数が着々と増え続けていますね。目標は既にクリアしていますし、余程のことが無ければ利用者数が大幅に減少することは無いと思いますので、本格運行まであと一歩ですね。

となると、大久保駅ルートの土休日1時間に1本＆終バス18時台という状況に不便を感じる方がそろそろ現れるかもしれませんね。津田沼駅ルートもそうなんですが、東京から通勤で帰って来る人が19時台の最終便に乗るのはなかなか難しいです(18時定時の会社で30分残業しただけで乗り過ごす可能性高し)。最終便がもう1便あったら…と思うことは何度かあります。

(大久保駅ルートをご利用の皆さん、今こそ、アンケートで想いのたけをぶつけましょう)

書き込みありがとうございます。
ハッピーバスの一日乗車券は、私の知る限り今まで一度も存在していないと思います。(記憶違いならすみません)
1ヶ月乗り放題の「コミPASS」なら5000円で販売していますが。

でも、一日乗車券があると嬉しいですね。大人1枚400円くらいで。

返信ありがとうございます。

当初は、1日乗車券が500円があって、運行開始初日にそれを購入して乗車しようとしたら、
乗務員の方が「ごめんなさい、初日なもので、まだ準備が出来ていないんです。」みたいな会話を交わして、渋々バスカードで乗車したような記憶があるのですが…。
う～ん、記憶違いかもしれませんね。


1日乗車券があるといいですね。
たいていのコミュニティバスに、あるのですから。
乗車の促進という意味でも。
一度1日乗車券を買うと、不思議と「元取るまで乗ってやろう」、って気になるので、乗客は増えそうな気がします。

書き込みありがとうございます。
土日ETC割引効果も手伝って渋滞は増えていて嫌ですよね。夕方は特にダメですね。

内陸ルートと海浜ルートは海浜公園→京成津田沼駅→藤崎小学校→京成津田沼駅→海浜公園を「1周」と考えると1周90分もあります。1周90分のルートを30分のパターンダイヤで組むには、90分÷30分=3台で、3台のバスなら30分のパターンダイヤを組むことができます。で、今はバスを3台用意して「海浜公園発京成津田沼駅行き」「京成津田沼駅発海浜公園行き」「京成津田沼駅発藤崎小学校方面行き」を同時に発車させて30分のパターンダイヤを組んでいるのだと思います。

現状のルートで30分毎のパターンダイヤを20分毎にするとバス4.5台、15分毎にするとバス6台が必要です。15分に1本くらいのペースでバスが来れば非常に便利ではあるのですが、現状の利用者数でバス6台(今の倍の量)で回すにはさすがに費用対効果に無理があると思います。
1周の距離が短ければいろいろ考えられるでしょうが…(1周の距離が長いので、ダイヤの遅れを挽回しにくいという問題はあると思います)。例えば海浜ルートと内陸ルートを分離して、海浜ルートは1周60分の20分毎でバス3台、内陸ルートは1周30分の30分毎でバス1台とすれば、バスを1台増やして海浜ルートの利便性だけを向上…ってのは可能でしょうけど。

確かに待ち時間が長いと乗る気がなくなりますが、バスの本数を増やすためには、まずはバスの利用者が終始いっぱいになるよう「乗り支え」してニーズを増やさないと話ができないんじゃないかと思います。

書き込みありがとうございます。
5月のゴールデンウィークは幕張メッセのどきどきフリーマーケットや南房総の観光客、ららぽーとや津田沼の買い物客などで海浜ルートの周辺道路がもの凄ーく混雑します(一年で一番の混む時期)。
運が悪かったと言ってしまうのもなんですが、この時期15分待っても来ないのはよくあることですので、時間に余裕を持ってバスを活用してみてください。(正直、今の時期は徒歩・自転車が一番あてになります)

たま～に私も遭遇したことがあります。
運転士も人間ですから、お客さんに気づかないで通過してしまいそうな時は「手をあげてアピール」しましょう。

書き込みありがとうございます。
「第七中学校」はコミバスの他にも路線バスが多数通過する停留所なので、KSAさんがおっしゃるように、バスが近づいたら手を挙げたり振ったりして自分がこのバスに乗るという意思表示をやったほうがバスをつかまえやすいと思いますね。

一市民として意見が書ける場所と言うのは面白いですね。

でも、６月６日以降書き込みがないですね。

みなさんの地区にコミュニティーバスは走っていますか？
済生会病院から京成大久保駅、仙人風呂、習志野警察経由し
青葉幼稚園を右折して、企業局を左、５中を過ぎＪＲ津田沼
ルートがほしいと思っています。

ＥＣＯの観点や駅前の交通渋滞の緩和や放置自転車の削減、
子ども達の通学時の安全確保とリハビリ等で病院に通う年配
の方の通院ルートの確保。いかがでしょうか？

こんにちは。

ここの掲示板に書き込みが無いのは、管理人以外の発言が無いので逆に発言しにくいからでしょう。まぁこれを期にそのうち増えるんじゃないでしょうか。(*^_^*)
(ありがとうございます)

仰るとおり、確かにハミングロードの鷺沼台近辺はどの駅に出るにも不便です。コミバスの趣旨は、習志野市の横移動は京成電車、縦移動はコミバス…なので、鷺沼台近辺はどっちつかずの状態になっています。
が、あの辺りは畑が中心ですから鷺沼台を経由するだけでは乗客見込みが立たないでしょうし、交番ではなく警察署に用事ある人がどのくらい居るのか？新ルートを設定するには、民業を圧迫しない程度に乗客が確保できないと…。
終点をJR津田沼駅に設定できれば住民は嬉しいでしょうが、コミバスの趣旨には反します。終点を京成津田沼駅(や市役所)に設定しても、青葉幼稚園の信号を左折する最短距離では京成の高架下が2.8mなのでバス(3.1m)がくぐれません。駅の反対側は開かずの踏切ですし、ロータリー出口は右折禁止ですからハミングロード方面へ復帰できません。
ハミングロードから京成津田沼駅方面へ行くには、2ルートしか考えつきません。
1.青葉幼稚園の信号を右折、企業局前の信号を左折、内陸ルートへ合流 (だいさんの案)
2.警察署手前の京成を超える橋を渡り、JRを超える橋も渡り、バーミヤンの信号から海浜ルートへ合流
…が、迂回路が路線バスとかなり被るので民業圧迫の可能性が…。
私も現在の京成大久保駅ルートが最適解とは思えませんし、「ハミングロード線」があったらいいなと妄想するんですけどね。

ただ、こういう書き込みを通じて市民の目線でコミバスへの提案ができ、それが実現され、便利になれば嬉しいことこの上ありませんので、どんどん妄想＆発表しましょう。(*^_^*)

ハミングロードは
バス事業者というより、
タクシー事業者からの反発があるそうです。

警察署や郵便局から
タクシーを使われる老人が多いのだとか。

初投稿から4ヶ月がたちました。ブログのコメントありがとうございました。
コミュニティーバスも無事5月より実証運行が開始されることとなりました。
ただ、大久保ルートから済生会病院がなくなったことが悔やまれます。次は乗り継ぎの無料化の夢ですね。
ハミングロードには歴史があるものの、あまりPRされておらず、とても残念に思いますが、いかんせん、私も何も思い浮かばずにいます。バスを利用した市内観光なんかが出来たらいいなぁと思っています。久々の夢物語でした。

書き込みありがとうございます。
並びに、大久保駅ルートのリニューアルおめでとうございます。
済生会習志野病院行きのフォローとして、実籾駅ルートでの乗換え券により無料化という点は評価できると思います。
実籾高校のホームページでもハッピーバスの告知が始まっており、利用者が増えるといいですね。